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　　曾几何时，轮胎经销商可是站在行业食物链的“上流”，靠着信息差这门“绝世武功”，在轮胎生意的江湖里闪转腾挪，赚得那叫一个盆满钵满，简直就是现实版的“财神爷”附体。

　　可如今，时代变了，信息时代这个“大魔术师”轻轻一挥魔杖，商业模式就来了个大变样。以前那套传统的渠道体系，就像年久失修的老房子，在风雨中摇摇欲坠，受到了前所未有的挑战。不管你曾经是多牛气哄哄、实力雄厚的轮胎经销商，都有可能在这新潮流的“阴沟”里翻船，而且是那种防不胜防的“侧翻”。

　　），于去年10月申请破产。上个月，ATD取消了预定的法院命令的拍卖，并选择继续与一组名为特设小组的人安排的stalking horse资产购买。

　　stalking horse出价为ATD的资产设定了最低价格。根据ATD的法庭文件，在拍卖之前，ATD联系了数十名潜在的竞标者，并提供了获取其财务信息的途径，但stalking horse的出价是“最高和最好的，也是唯一合格的出价”。

　　这家从 1935 年就开始闯荡江湖的老牌公司，在北美那可是有一大票人马和众多分销据点，手里还握着五花八门的产品，简直就是轮胎界的“航空母舰”。但就是这么个庞然大物，在时代的狂风巨浪面前，也只能无奈地申请破产保护。

　　轮胎经销商本来在行业里是承上启下的重要角色，就像轮胎行业的“蓄水池”和“大坝”，可现在呢?轮胎厂和轮胎店都想着绕过他们，自己“暗度陈仓”。厂家直供早就不是什么新鲜事儿了，电商这股风一吹，生意不再受地域限制，轮胎经销商就像是上一个时代的“老古董”，感觉马上要被扫进历史的“垃圾堆”了。

　　以前轮胎行业的“黄金年代”，经销商手里有货就不愁卖，日子过得那叫一个滋润。可现在，市场竞争激烈得像战场，国内外品牌多如牛毛，大家为了抢市场份额，又是打价格战，又是想办法清库存，忙得焦头烂额。而且厂家的态度也一百八十度大转弯，觉得经销商没那么重要了，甚至有点碍事。

　　像米其林在 2019 年就和国内伙伴搞了 RTM 计划，直接绕过经销商，自己掌控分销渠道。固特异和普利司通也没闲着，合力打造了 TireHub，把原来属于经销商的蛋糕切走了一大块。

　　电商领域更是让经销商头疼，轮胎企业在线上直接面对消费者，价格能降，促销能搞，利润还不少，这可把经销商依赖的线下渠道打得够呛。在品牌、利润、服务这些方面，轮胎企业和电商平台联手，对经销商形成了“包围之势”，再加上订货压力这个“紧箍咒”时不时紧一紧，做轮胎经销商，线%经销商都在破产的路上“裸奔”。

　　在咱们国内的轮胎行业，情况也好不到哪儿去。轮胎厂一路高歌猛进，轮胎店稳稳当当旱涝保收，就只有轮胎经销商夹在中间，左右为难，成了“风箱里的老鼠——两头受气”。

　　现在这轮胎是越卖越多，可价格也越来越“卷”，利润就像头发丝一样，越来越细。好多经销商忙忙碌碌一整年，回头一看，账上数字没咋变，简直就是“一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五”，白忙活一场。

　　无锡丰华智慧轮胎股份有限公司财报数据显示，2024上半年，丰华轮胎营业收入5395.49万，较上年同期的6194.45万减少了12.9%;营业收入不少，但是这家轮胎经销商依然没摆脱赔钱的命运，数据显示2024上半年归属于股东的净利润为-142.11万元，较去年同期的-111.66万多赔了30多万。

　　以前，轮胎经销商那可是手握品牌“生杀大权”，被轮胎厂当大爷一样捧着，靠着政策返利就能过上好日子。现在呢?轮胎厂翅膀硬了，能给经销商一口吃的就不错了。有些轮胎厂还想着收编经销商，让他们变成单纯的仓库和配送员，这哪是做生意，简直就是打工，而且还是没什么话语权的打工仔。

　　要是经销商不乐意，轮胎厂眼睛都不眨一下，直接换人，连个商量的余地都没有，这就叫“过河拆桥”啊!还有那“排他协议”，就像是给经销商头上套的紧箍咒，头部轮胎厂为了保住自己的地盘，逼着经销商只能卖自家产品，不能和对手“眉来眼去”。

　　与此同时，最近接连不断的涨价潮却又实实在在将压力传递给了经销商。在市场竞争激烈的背景下，经销商往往需要通过价格战来争夺市场份额。但显然，在轮胎价格N连涨的今天，企业已经堵死了这条路。因此很多轮胎经销商生存艰难，已经处于破产边缘。

　　随着轮胎市场的进一步恶化，经销商的压力正在越来越大，这些压力来自销量、资金、仓储、人员、终端、渠道费用甚至互联网和自己服务的轮胎厂，很多经销商已经感觉喘不过气来，而且随着这些问题越来越严峻，市场存活下来的经销商也都在担心自己到底还能扛多久?说白了倒闭的轮胎经销商是解脱了，但是活着的轮胎经销商还在泥潭中苦苦挣扎。