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　　继“315”之后，国家质检总局再次对轮胎产品进行预警。6月10日，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告，称已组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查，并判定部分韩泰轮胎存在安全隐患。韩泰轮胎随后发布公告，表示将对警示通知提到的产品自行回收并废弃，数量为246条6686体育。

　　国家质检总局称，专家研判结果表明，部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。

　　公告中同时公示：2010年第50周生产的规格为11R22.5 AH18的韩泰轮胎，用于中距离大中型客车，存在质量安全隐患，提醒使用上述规格轮胎的用户尽快前往韩泰轮胎代理商处检查轮胎状况。同时要求，各地方质监部门在日常信息监测与监督工作中，如发现上述规格轮胎存在相关问题或质量问题，应及时开展调查并向国家质检总局缺陷产品管理中心报告。

　　有了锦湖轮胎的前车之鉴，韩泰轮胎此次的反应相对迅速。11日，韩泰即在官方网站上发布声明：将自行回收并废弃质检总局提及的246条规格为11R22.5 AH18的卡客车用轮胎，并对11R22.5 AH18全部生产批次实行检查和维护消费者权益活动。

　　根据韩泰声明6686体育app，此批仅回收了部分用于客车的问题轮胎，对配备在乘用车上的屡受投诉的轮胎产品并未采取措施。

　　自锦湖轮胎深陷“质量门”之后，韩泰轮胎隐藏已久的质量缺陷也浮出水面。今年5月，国内媒体报道称，型号为“11R22.5”的轮胎屡屡收到用户关于爆胎的投诉。这批轮胎产于2010年底，东莞市某该经销商称，在已售出的20余条轮胎中，8条出现爆胎，且部分发生在高速公路上。该经销商回收了问题轮胎，并将未出售的轮胎放于仓库中，而这批库存轮胎的外壁上已裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎壁的钢丝都飘露在外。随后，韩泰轮胎公司承认制造工艺存在不足，但并未在中国进行召回。

　　据悉，2010年底，部分在美国用于售后服务的韩泰轮胎也出现了“胎壁性能低于规范值”及有“爆胎风险”的问题，韩泰对此批轮胎进行了召回。韩泰在中美市场上对缺陷产品上的区别对待也使得国内的召回呼声越来越高。

　　号称全球第七大轮胎品牌的韩国韩泰轮胎于1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地，生产乘用车、轻型卡车（SUV、RV等）、卡车及客车用子午线万条，在中国乘用车轮胎市场韩泰轮胎取得了20%左右市场份额的领先优势。目前有14个销售分公司和14个物流中心，向一汽大众、上海大众、海南等30多家汽车厂家进行配套。

　　今年5月18日，韩泰轮胎在中国最大的工厂第三家工厂在重庆两江新区正式开建，预计于2012年8月正式投产，投产后每天将生产4500条全钢子午胎、30000条半钢子午胎。

　　但事实上，近两年来，在国内各种汽车质量投诉渠道中，韩泰都一直和锦湖并列为投诉最高的轮胎品牌，关于韩泰轮胎因质量问题爆胎而引发的伤亡事件也有案可循。锦湖轮胎的质量黑幕曝光后，韩泰加大了中国的形象宣传力度，但仍难以挽回在中国市场已有的形象。

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