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2020年《中国TOP轮胎测试排行榜》如约而至，去年车与轮全球首发了10款自主品牌轮胎对比测试，在轮胎行业内和广大车主朋友中引起了巨大的反响，大家看到了自主轮胎品牌这几年的巨大进步。
我们仅在抖音平台就收到了近2000条的留言，很多车主表示希望看到更多自主品牌和更多外资轮胎产品同场竞技。
2020年车与轮选择了11款外资轮胎品牌和22款自主轮胎品牌的畅销产品，总共33款轮胎进行对比测试。这是迄今为止国内最大规模的轮胎测试，没有之一。
为了防止轮胎企业用特制轮胎参评的作弊嫌疑，本次测试所有的轮胎都是从市场上采购，测试规格为主流中级车适配最多的规格215/55R17，非常的具有代表性。
从参考购买价格来看，排在前面的基本上都是外资轮胎品牌，外资品牌轮胎平均价格是521元，自主品牌的平均价格是340元，外资品牌平均参考购买价格比自主品牌高53%。外资品牌轮胎的性能也会领先自主品牌50%吗？
米其林3ST浩悦参考购买价格最高达到692元，昊华艾普勒A607最低仅为267元，价格相当于米其林3ST价格的39%，价差达到了425元，而整体性能上昊华艾普勒A607对比米其林3ST是否也存在这么巨大的差异？后面的测试我们会揭晓答案。
自主品牌的价格优势明显，如果性能可以接近甚至达到外资品牌的水准，无疑自主品牌轮胎将拥有极高的性价比，品牌较弱是自主品牌急需要解决的问题。
在轮胎重量上我们可以看到推出时间较早的老产品基本上重量都偏大，而最新推出的产品尤其是今年的一些新品整体的重量偏轻6686体育综合，得益于轮胎技术和材料技术的进步，可以看出轻量化是轮胎发展的一个趋势。
还有一个特点就是韩系轮胎的重量普遍偏轻，当然这也与测试的三款韩系轮胎都是近几年的新款产品有关。最重的老款花纹普利司通ER33比最轻的锦湖HS63重了1.87KG，在性能会有很大的差异吗？轮胎重量和性能有相关性吗？后面的测试成绩会说明一切。
同时我们也看到外资品牌轮胎的平均重量为10.69Kg，自主品牌轮胎的平均重量为10.74Kg，并没有太大的差距。
大部分轮胎上都会标有耐磨指数(TREADWEAR)，它是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。但并不是所有轮胎都标耐磨指数，且由于耐磨指数不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，因此仅具有一定的参考意义。
从33款轮胎来看，自主轮胎品牌的耐磨指数占据优势，数值在500及以上的就有3款，数值在400-500之间的有4款，其中只有耐克森CX的耐磨指数为420。通常我们的参考标准为耐磨指数在400以上的都是比较耐磨的产品。在轮胎上没有标注耐磨指数的7款轮胎中，只有三角TH201为自主轮胎品牌，其余6款均为外资品牌。
由于并不是国标强制标准，因此也有可能会出现指数虚标的情况，《中国TOP轮胎测试排行榜》会把所有品牌测试过轮胎的左前轮拍摄细节磨损照片，供各位车主和店主对比参考。车与轮也期待未来轮胎磨损指数可以拥有国家统一标准，让消费者可以清楚选择。
轮胎速度等级是轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度6686体育下载。不同轮胎的速度等级不一样，如果超过最高行驶速度，极易发生爆胎。因为轮胎在高速滚动的时候，会因为挤压、变形而产生热量，而此时如果用了速度等级较低的轮胎，轮胎形变会更严重，不仅会产生更多的热，还会损坏轮胎结构，缩短轮胎寿命，甚至有爆胎风险。
速度等级高的轮胎，需要使用更好的原材料和技术来对抗高速行驶产生的热量。通常情况下，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，速度级别越高，性能越好，售价就会越贵，可能仅仅因为速度级别不同，相同规格的轮胎会相差百元。
在33款同为215/55R17规格的测试轮胎，速度级别为W（最高时速300Km/h）的轮胎有2款，分别是玲珑AR200和三角TH201。速度级别为Y（最高时速270Km/h）的轮胎有18款，多为自主轮胎品牌。速度级别为V（最高时速240Km/h）的轮胎有13款，多为外资品牌。可见自主品牌在速度级别上占有优势，相同情况下应该优选速度级别更高的轮胎。
所有的测试轮胎都会由必维出具权威的测试报告，测试轮胎也会在必维环宇测试场封存半年，有异议的品牌企业可以带着自己的测试团队去必维验证测试数据。
这次选择的测试车型是2020款大众，并且为了最大限度的保证公正客观，避免一切干扰因素，这一次所有测试项目都由同一台车和同一位测试工程师完成。
车与轮选择测试项目的原则是排除一切人为主观因素的打分及评价类的项目，选择采用测试设备记录的纯数据类型的客观测试项目，包括和安全性最相关的干地制动测试、湿地制动测试和舒适性最相关的噪音测试。
这三项是轮胎性能中最值得关注的项目。并且我们只会排列成绩最好的前十名的榜单，让消费者可以按需选择。
