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　　新华社北京１月１１日电（记者张毅）中国汽车工业协会１１日发布２００９年国产汽车产销统计。去年国产汽车产销突破１３００万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过１０００万辆，商用车总体呈良好表现。２００９年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。

　　统计显示，２００９年，国产汽车产销１３７９．１万辆和１３６４．４８万辆，同比增长４８．３０％和４６．１５％。乘用车产销１０３８．３８万辆和１０３３．１３万辆，同比增长５４．１１％和５２．９３％；商用车产销３４０．７２万辆和３３１．３５万辆，同比增长３３．０２％和２８．３９％。

　　在全球经济恢复举步艰难的情况下，２００９年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬对新华社记者表示，近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。

　　董扬指出，应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。

　　新华社北京１月１１日电（记者 张毅、陈玉明）中国汽车工业协会１１日公布２００９年国产汽车产销统计，中国以３００多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了５至６年。中汽协发布的最新统计显示，２００９年国产汽车产销分别完成１３７９．１０万辆和１３６４．４８万辆，同比分别增长４８％和４６％。而美国去年的汽车销量只有１０４３万辆。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对新华社记者说，受全球金融危机影响，２００８年我国汽车工业快速发展的势头急速回落。尤其是２００８年下半年，汽车产销状况非常低迷。２００９年我国宏观经济保持了良好的发展势头，城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为汽车产业发展提供了基本保障。

　　２００９年年初国家出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中，１．６升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，２００９年该类车型销售为７１９．５５万辆，同比增长７１％，增长贡献度７０％。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和分析说，过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。每年新车销量一般在１６００多万辆，最高峰达到１７００万辆。受金融危机影响，美国的新车销量从２００８年开始大幅萎缩，下降到１３２０万辆。在刚刚过去的２００９年，美国新车销量仅为１０４３万辆，连续两年大幅下降。美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。即使减去６５万辆重卡，中国２００９年的汽车销量仍然超过美国。单就汽车销售数量而言，超过美国已是不争的事实。但由于国内汽车单价较低，从汽车销售总额来比较，中国还逊于美国。

　　按照国内有关部门的预测，中国新车销量超过美国大约在２０１４年或２０１５年。全球金融危机改变了这一进程，中国超常增长，美国则连续大幅下跌。此消彼长，导致中国至少提前５年成为汽车产销第一。

　　董扬指出，中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车产业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。

　　国内汽车产销快速增长，不仅拉动了内需，还有效拉动了钢铁、轮胎、玻璃等相关产业的发展。车购税减半征收虽然减少了部分国家税收，但由于总量增大，预计全年车购税将达到１１００亿元，增收１００多亿元。与汽车有关的增值税、消费税也比上年大幅增加。

　　在汽车产销大幅增加的同时，国内汽车产业结构和产品结构进一步优化。广汽入股长丰，长安汽车重组中航汽车，汽车业兼并重组取得一系列重大进展。汽车产业集中度也进一步提高。据中汽协统计，２００９年销量前十名的汽车企业销量达到１１８９．３３万辆，占总量的８７％，比上年提高４个百分点。２００９年销量超过百万的汽车企业集团达到五家，分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，其中上汽超过两百万辆。五家企业集团２００９年销售汽车９６６．０５万辆，占汽车销售总量的７１％，比上年提高９个百分点。

　　中国车市的优异表现，部分弥补了全球车市的下跌，成为拉动全球车市尽快复苏的重要动力。中国汽车市场也为一些陷入困境的跨国汽车公司提供了发展生机。根据跨国汽车公司近日发布的统计，２００９年在华销量都取得了２０％以上的增长，通用汽车在华销量增幅高达近７０％。

　　黄永和认为，２００９年国内汽车产销高速增长，是对上年低迷市场的一个补偿，也提前透支了部分２０１０年和２０１１年的消费需求。因此，今年的增速肯定会回落。

　　国家统计局总经济师姚景源指出，去年中国车市逆势上扬，有国家政策推动的原因。但深层次的原因是国内的消费结构正在由衣食转向住行，消费升级对汽车市场将带来长期而深远的影响。

　　董扬认为，由于世界经济发展存在诸多不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车产业的发展。但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，２０１０年国家对于汽车产业的支持没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛。从近１５年汽车平均增速１６．７４％看，２０１０年中国汽车产业仍将呈现较好的发展态势。预计全年汽车产销增速在１０％左右，有望达到１５００万辆。

　　新华社北京１月１１日电（记者 张毅）中国汽车工业协会１１日发布的年度产销统计显示，２００９年国产轿车销量同比增长４８.１３％，达到创纪录的７４７．３１万辆。这说明我国轿车进家庭的进度在明显加快。

　　据中汽协统计，２００９年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31％。在国家鼓励政策下，１.６Ｌ及以下排量轿车销量去年占轿车总销量的６３.４５％，比上年提高了７个百分点。这部分轿车主要是私人消费。

　　私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力，而一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。从增长贡献度看，2009年1-9月二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利，分别销售70.81万辆、66.92万辆、66.82万辆、52.10万辆、45.93万辆、44.84万辆、40.93万辆、33.72万辆、33.47万辆和32.91万辆。上述十家企业共销售488.45万辆，占国产轿车销量的65%。2009年，排名前十位的轿车品牌依次为：F36686体育最新、凯越、悦动、捷达、桑塔纳、雅阁、伊兰特、QQ、卡罗拉和凯美瑞。

　　我国汽车产业结构调整取得明显成效新华社北京１月１１日电（记者 张毅）据中国汽车工业协会１１日发布的年度产销统计，在《汽车产业调整与振兴规划》指引下，２００９年我国汽车产品和产业结构调整取得明显成效。安全、环保、节能的小排量汽车市场份额明显提升，兼并重组稳步推进，汽车产业集中度进一步提高。

　　统计显示6686体育综合，２００９年国产乘用车销售比重达到７６％，比上年提高４个百分点。在乘用车中，低排量的汽车品种市场份额提升很快，２００９年１．６L及以下排量的乘用车品种销售量达到７１９．５５万辆，市场比重为７０％，为历史新高，比上年提高８个百分点。

　　２００９年，我国汽车在迅速扩容的情况下，市场竞争越来越激烈，企业兼并重组稳步推进。广汽入股长丰、长安汽车重组中航汽车，上南合作效果日渐显现。

　　据中汽协统计，２００９年销量前十名的企业集团销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和吉利。这１０家企业共销售汽车１１８９．３３万辆，占国产汽车销售总量的８７％，比上年提高４个百分点。

　　截至去年年底，我国年销量超过百万辆的企业集团达到五家，比上年增加两家。分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，五家企业集团２００９年销售汽车９６６．０５万辆，占国产汽车销售总量的７１％，比上年提高９个百分点，产业集中度进一步提高。

　　自主品牌乘用车市场份额去年显著提高新华社北京１月１１日电（记者 张毅）据中国汽车工业协会１１日发布的最新统计，在国家鼓励小排量汽车政策带动下，２００９年自主品牌乘用车特别是自主品牌轿车市场份额比上年明显提高。

　　统计显示，2009年我国自主品牌乘用车共销售457.7万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27万辆，占乘用车销售总量的21%、14%、10%、8%和3%。

　　自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%，比上年提高4个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27万辆，占轿车销售总量的25%、19%、13%、10%、4%。

　　据汽协会统计，2009年国内新上市（含改进和新推出的车型）乘用车车型有221款（约327个品种），自主品牌占了一半多，共有120款，比上年多出83款。其中奇瑞表现较为突出，新上市的24款乘用车品种中，有8款为全新品牌，为各企业最多。比亚迪和吉利分别有三款全新品牌上市，长城、江淮、华晨也推出一批新车型。