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　　10月30日，上海韩泰轮胎销售有限公司发布涨价通知：自2020年11月1日起，针对三个品牌的TBR产品全系列价格

　　11月5日，佳通轮胎（中国）投资有限公司发布第二轮涨价通知：在10月涨价基础上，对中国替换市场所有品牌产品开票价再次上调2-3%，11月26日起执行。

　　由美国固铂轮胎控股的青岛格锐达11月20日发布涨价通知：对斯达飞和迪恩品牌卡客车轮胎全系涨价3%，12月1日起执行。

　　据了解，此前因为橡胶库存相对充裕、轮胎品牌溢价较高、年度销售压力较大、政策周期较长反应较慢等原因，在国产轮胎涨价风暴来临时，外资轮胎品牌涨价通知较少。

　　但是，根据轮胎制造原材料价格一直处于高位的市场现状，涨价也只是早晚的问题。目前6686体育综合，固特异、普利司通等外资轮胎企业已宣布在国内外市场涨价，未来这样的情况可能会更多。

　　据了解，不仅在中国市场，外资品牌轮胎在海外似乎早已开始了涨价模式，并且涨价地区大多集中在美国。

　　1.普利司通宣布1月1日开始提高其在美国和加拿大的Firesone乘用车和轻型卡车替换轮胎价格。

　　据外媒报道，近日，普利司通美洲公司、固铂轮胎、固特异轮胎的高管在电话会议中表示：轮胎需求的复苏以及大多数北美轮胎工厂长达数周的停产将导致多数关键产品类别稀缺。

　　固特异董事长兼CEO Richard Kramer表示：目前市场需求旺盛，很大程度超出了行业预期。

　　固铂轮胎CEO Brad Hughes表示：固铂轮胎在经历了2020年上半年的停产后，下半年正积极填充库存。预计今年最后一季度将面临产品短缺，这样的现象还可能持续到下一年。

　　普利司通高管也宣称：普利司通也面临轮胎短缺，正从亚洲、欧洲和拉丁美洲的生产基地进口轮胎产品，以解决当下问题。

　　现在很多轮胎人对轮胎企业的涨价很不认可，因为轮胎销售市场特别差。一位经销商表示，北方的轮胎市场很清淡了，12月份销量只有6月份销量的20%。降价还不好卖，涨价更难卖了。

　　在《车与轮》发起的投票调查中，12月，有46%的轮胎人处于销售疲软、部分积压的情况，占比最高。28%的轮胎人处于销售困难、积压严重的极端情况，占比第二。

　　但迫于为了拿到年底任务返点，虽然知道囤货是个坑，但也只能不断压货。无形中增加了很多经营风险。

　　关于如何应对轮胎涨价，中策橡胶高级副总经理葛国荣曾给出建议：第一轮涨价大胆拿货，因为涨价力度根本不够，不用考虑直接跟进；第二轮涨价6686体育官网，可按需求进货；第三轮就要判断，酌情考虑。

　　小邦认为，无论国产轮胎、国际品牌轮胎涨价与否，各位轮胎老板还是要根据自身需求，合理安排好具体备货事宜，不要盲目囤货。快进快出，快速周转，避免库存积压。返回搜狐，查看更多