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　　如果说固特异、米其林等在国内有着一等的知名度，那紧随其后估计就会是1941年建立的韩国轮胎品牌韩泰。原因很简单：尽管韩泰的成立时间不是最久的，但是韩泰轮胎在国内市场的占有率可以说是不输于任何一个轮胎品牌，或者说比固特异还要有过之而无不及。

　　从供应车型来看，韩泰的入门级要比固特异更低一些，我们熟悉的捷达桑塔纳)出场都会用到韩泰轮胎，而再高端一点的如领域，君越)也都匹配韩泰轮胎，甚至连原厂的部分奥迪A6也是韩泰轮胎，由此可以看出韩泰的受众车群是多么的广泛。

　　从型号来看，OPTIMO和RADIAL与ventus作为轿车的三大品牌策应面各有不同，OPTIMO更偏向于舒适性而RADIAL则更偏向运动，当然ventus作为最高端的轮胎型号不仅有PRIME这样的舒适性轮胎，还有V12 evo与S1 evo这样的运动性能为上的跑车轮胎。SUV及越野方面Dynapro是主打型号，而已ventus AS命名的轮胎则是高性能SUV的好选择。另外，韩泰还主打冬季轮胎，包括ICEBEAR，Winter系列和Dynapro i*cept都是寒冷天气的轮胎选择。

　　提起优科豪马轮胎，很多人可能都会一头雾水：这又是哪来的什么山寨名字？但要提起横滨轮胎，相信这些人当中又会有很多人有所耳闻。

　　的确很怪异，放着好好的名字不用，为什么非要起一个生疏的名字，我想其中的原因多种多样，抛开这个问题，单独谈论轮胎我们还是要认同这个品牌。

　　1917年就建厂的优科豪马轮胎绝对是世界范围内的一位有实力的种子级选手。在国内，优科豪马轮胎赞助日本GT大奖赛等多个赛事；而在世界范围内，FIA-GT，WTCC世界房车锦标赛，澳门方程式等也是优科豪马参与的内容之一，取得的好成绩不计其数。

　　把赛场的胜利带到家庭轿车中来是每个轮胎品牌都会做的，优科豪马也不例外。品牌中的dB系列、ASPEC系列以及AVS系列是很多日系车原厂的首选。而对于高性能轮胎，优科豪马更是有着ADVAN系列用来和诸如固特异的EAGLE F1，米其林的Pilor Sport以及倍耐力的Pzero系列等的高性能轮胎叫板，尺寸高达24英寸的轮胎对于ADVAN来说也是小菜一碟。

　　从最近的推广来看，优科豪马推出了新款的高性能越野轮胎，名字定为PARADA Spec-X，其卓越的越野能力和高效灵动的轮胎科技在同级别中也算得上是佼佼者。另外一系列以iceGUARD命名的冬季轮胎也是优科豪马的主打品牌。

　　原厂匹配车型方面，品牌体现出了与同胞的亲近，包括铃木、丰田、本田等多款车型都装有优科豪马轮胎，而越野车方面，雷克萨斯凯迪拉克悍马也都享有优科豪马的科技，如果想要改装，那么选择的余地会更大。

　　同样是韩国轮胎企业的锦湖轮胎相比起韩泰要稍微逊色一些，无论是从名气还是从事的赛事上都是如此。但如果考虑到一汽、三菱、上汽、东南汽车东风日产、广汽、长安汽车以及中华、比亚迪等多家厂商多款车型都原厂使用锦湖轮胎，那么锦湖的差距和韩泰真的是微乎其微了。

　　至于VENTURE系列，从名字上就可以看出与越野有关，但是由于主打ECSTa系列轮胎，所以越野级别最高端的型号为ECSTa STX。冬季轮胎的型号比较固定，全系采用了IZEN为统一前缀，5款轮胎足够适应多个寒冷地区。

　　同样出自美国，百路驰和固铂似乎是一个完全不相同但又能力互补的两个品牌。固铂出产的轮胎多数以场地速度赛车有关，而百路驰刚好相反，并且与自己的名字一样，百路驰的轮胎能在百路驰骋，是越野及SUV的好选择之一。

　　谈及历史，1870年就成立的百路驰已经创建快有140年了，它是美国历史上第一个橡胶企业。从公司建立伊始，百路驰就制造了如世界第一条轻卡高性能子午线轮胎—BFGoodrich Radial All-Terrain T/A和世界上第一条轻卡子午线泥地胎—BFGoodrich Radial Mud-Terrain T/A，可以说在越野的领域无胎能出其右。

　　百路驰所参加的汽车赛事也是多得数不清，从取得不错成绩的勒芒到多次夺冠的达喀尔拉力赛，百路驰的名声可以说一路走高。而民用车领域，百路驰的研发科技也是日新月异，由于侧重点不同，公司的轮胎都是以越野车型为主。其中包括Macadam T/A，Traction T/A SPEC，Long Trail T/A Tour这样以公路为主的SUV轮胎，还有纯越野型的All-Terrain T/A KO和Mud-Terrain T/A KM轮胎。而普通轿车的轮胎只有Sport T/A和g-Force Sport区区两种型号可以选择。

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