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　　这三款车中，威朗GS所装备的轮胎和高尔夫尺寸相同，但品牌档次和轮胎价格都是威朗GS更高一些；昂克赛拉所装备的18寸轮胎最大，在同级别车型上都相当少见，但这个尺寸比较冷门，价格也相对较贵一些。

　　轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55 R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列轮胎，市场售价约400元/条；威朗用的则是EAGLE EFFICIENTGRIP御乘系列轮胎，市场售价较前者更贵，约为480元/条。至于备胎，则均为非全尺寸备胎，但在备胎周边威朗还设计有泡沫储物格，可用于放置三角警示牌，并且备胎底部还有泡沫支撑，因此在此处细节上，威朗做得比英朗更考究。

　　再回过头来看两车的轮圈和轮胎配备6686体育全站，威朗的17寸十辐铝合金轮圈看起来非常漂亮，运动感强烈，线条舒展大方，搭配规格为225/45 R17的马牌ContiMaxContactTM MC5轮胎（市场价约920元/条），视觉效果很有冲击力。相比之下，福克斯看起来就要黯淡许多，同为十辐的细条轮圈因为尺寸只有16寸，所以在威朗的对比之下就显得不那么大气了，轮胎规格也只是205/60 R16的固特异安节轮Fuelmax，这是一款主打静音和节油的轮胎，怎么看都和运动搭不上边，市场价也差不多仅仅是威朗原配轮胎的一半，关键是，厂家也没有提供更高规格的产品选装。不过好处是，到时换胎的时候那是相当的便宜，而且可选的范围也要比威朗大的多6686体育综合。

　　轮圈的造型比较单调，但起码算得上是耐看舒服的款式。轮胎选择的是固特异御乘II代，这款轮胎定位和档次还算比较高的，尤其是静音表现较为突出。在轮胎的选择上，威朗轿跑比起它的竞争对手更下血本，这些细节还是有不少人很在意的，也算是它的一个优势。

　　两辆试驾车的轮圈都是采用多辐造型，不过细节上还是有一些不同，15S车型就像是十辐轮圈造型，而20T车型的轮圈有些螺旋感，更像是双五辐花瓣造型。