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　　据路透社报道，9月12日，美国众议院以微弱优势投票通过一项立法，该法案收紧了在符合美国电动汽车税收抵免资格的汽车里使用中国零部件的限制规则6686体育最新，加强了对汽车中所含中国成分的限制，这将导致符合税收抵免的电动汽车进一步减少。

　　美国众议院以217票赞成、192票反对的投票结果通过了该法案，旨在收紧“中国零部件”的定义，使含有这些零部件的汽车无法获得美国电动汽车税收抵免资格。但美国参议院目前尚未审议该法案。该法案的发起人、美国众议院议员Carol Miller表示，这将“确保中国车企无法再从本应属于美国制造商的电动汽车税收抵免中获益”。针对上述报道，美国财政部和中国驻美国大使馆尚未立即发表评论。

　　日前，星卡科技党支部与深创投第十五党支部联合举办了一场意义深远的党建活动。深创投集团代表、星卡科技代表出席本次活动。

　　本次联合党建活动是星卡科技与深创投第十五党支部在新时代背景下，共同推进党建工作与业务发展深度融合的有益尝试。通过此次活动，双方党员不仅增进了相互了解，也加深了对党的理论和政策的理解。这次活动不仅是一次成功的党建活动，更是双方共谋发展新篇章的起点，预示着双方将在更多领域展开深入合作。在党的政策方针引领下，双方以新质生产力为企业高质量发展注入动能，共同推动科技创新和产业升级，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。

　　9月12日，甲乙丙丁邀请到了全国各地志同道合的意向伙伴齐聚河南郑州，举办了第26期汽配服务站项目交流会，本次交流会上大部分客户都与甲乙丙丁签订了合作协议。

　　甲乙丙丁汽配服务站为了更好地适应意向客户的多元化趋势，在产品类别、产品培训、技术支持、平台活动建站筹备等方面都进行了升级优化。

　　本次会上甲乙丙丁创始人阮晟峪、汽配服务站项目总经理李松、项目副总经理李北方、甲乙丙丁高级运营总监杨飞以及优秀店长代表等与到场的意向客户围绕市场环境、项目优势、数字化平台与运营、服务站实战案例等角度，展开了深入的讨论，共同探索合作机遇，推动汽配行业的创新发展。

　　截至2024年9月，途虎养车广东工场店数量突破1000家。至此，途虎养车不仅进一步夯实广东省门店数量最多汽车服务连锁品牌的地位，更是在汽车服务行业率先开启“单省千店”时代。基于标准化模式和对用户口碑的重视，途虎养车工场店规模持续发展，展现出强劲实力。

　　规模增长的同时，途虎养车在广东的几个重点城市也实现了单个城市的高密度渗透，如广州、深圳、东莞等地工场店数量均已突破100家。与此同时，截至目前，途虎养车工场店已经覆盖了广东所有的地级市及以上城市。值得关注的是，途虎养车当前在广东的工场店主要集中在广东上层市场，工场店在广东下沉市场仍具有广阔的发展空间6686体育最新。随着途虎养车加大下沉力度与深度，下沉市场将成为途虎养车工场店在广东发展的重要区域。

　　深圳市规划和自然资源局近日公布了比亚迪位于龙岗区宝龙街道的全球研发中心项目规划许可及总平面图，项目总用地约65万平方米，预计总投资200亿元人民币，将建设超330万平方米的建筑面积。此外，9月12日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发微博称，相关电动摩托车设计造型，是去年底比亚迪旗下公司比亚迪电子为其代工客户设计的，“我们再次重申：比亚迪现在及未来，都将聚焦主营业务，没有做摩托车的计划”。

　　日前，中国橡胶工业协会主办的中橡协十届八次常务理事扩大会议、2024年度中国轮胎企业排名发布会暨第二十四届全国橡胶工业信息发布会，在江苏苏州隆重开幕。会议上，《中国橡胶》杂志社发布多个行业轮胎企业排行榜，该榜单以2023年中国轮胎企业在中国工厂和海外工厂轮胎业务总销售收入为依据。其中，2024年度中国轮胎企业排行榜具体如下：

　　9月12日，在兔师傅“畅行无忧”战略升级发布会暨兔师傅第一届轮胎节启幕仪式上，兔师傅再次推出重磅举措，面向全国车主提供轮胎“终身质保”服务。该项服务是继兔师傅推出汽车保养“质保十年”之后，又一项重大的行业，是兔师傅对“以客户为中心”服务宗旨的又一次美好诠释。

　　在这次战略发布会上，兔师傅不仅发布了重大的品牌战略升级动作，还宣布了“兔师傅第一届轮胎节”活动正式启幕。本次活动涵盖了三大内容：“保无忧”，质保再度升级，正式推出 “轮胎终身质保” 服务；“买无忧”，即轮胎 7 天全城比价，买贵退差价；“行无忧”，提供 24 小时上门救援服务。

　　9月11日，2024年世界新能源汽车大会新闻发布会在京举行。第六届世界新能源汽车大会将于2024年9月27日-29日在海南海口召开，主题为“低碳转型与全球合作”，聚焦首届大会“博鳌共识”提出的NEV50@2035的全球目标与实现路径、全球化与开放合作等热点问题，策划了24场会议活动。

　　据了解，本届大会的低碳发展主论坛，将聚焦首届大会“博鳌共识”提出的力争到2035年新能源汽车全球市场占比达50%的目标，共同探讨在气候变化影响加剧的背景下，全球汽车产业电动化进程是否会放缓，插混/增程市场占比短期（2030年）内是否会持续上升并超过纯电动；及企业电动化转型面临的巨大盈利压力，传统车企如何平衡短期盈利和长期发展的关系，新能源车企如何快速实现盈亏平衡等热点问题。