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　　所谓工程轮胎，又称之为OTR轮胎（非公路用轮胎），包括：矿车轮胎、铲车轮胎、航空轮胎、全地形车轮胎、建机轮胎等。

　　OTR的市场规模，相比卡客车、乘用车轮胎的要小，竞争也没有那么激烈。我国矿山、建筑等工程市场规模巨大，工程轮胎的潜力很大，依然是一个妥妥的“蓝海”市场。国内已布局OTR的多家厂商实现了年销售额增长超50%，甚至超过150%，赚的盆满钵满。

　　那么从销售收入的角度看，中国工程轮胎排名前10的厂商都是谁呢？我们依据《中国橡胶》杂志的2024年度榜单（2023年销售额数据），来为大家分享一下。

　　在2024年度OTR榜单中，工程轮胎的一哥易主了。来自青岛的赛轮集团6686体育官网，在2023年度完成了42.04亿元的工程轮胎销售额，同比大幅增长了155.56%。赛轮也实现了对中策橡胶的超越，登顶OTR轮胎榜首。

　　而来自杭州的中策橡胶，同期工程轮胎销售额为26.07亿元，同比有49.8%的增长率，表现也很不错。杭州中策作为国内最大的轮胎企业，是国内唯一一家在商用车、乘用车、工程车三大轮胎市场，都进入行业前3位的厂商。

　　除了赛轮集团、中策橡胶两大巨头之外，国内工程轮胎市场，还有3家厂商年营业收入超过了10亿元大关，分别是：贵州轮胎、三角轮胎和风神轮胎。

　　其中，贵州轮胎是我国西南最大的轮胎企业，优势领域就是大型轮胎。2023年度，其工程轮胎的销售额为18.8亿元，同比大幅增长了153.7%，也进入了行业前三甲序列。

　　而来自山东威海的三角轮胎，同期的工程轮胎收入有18.2亿元，同比增长率为7.4%，被贵州轮胎超越，居行业第4位。

　　此外，来自河南焦作的风神轮胎，是中国中化旗下的上市公司，是一家央企轮胎制造力量。2023年度，其OTR轮胎的销售额为17.36亿元，也增长了88.9%，进入行业前5位。

　　除了上述5个年工程轮胎，销售收入超过10亿元的企业之外，国内OTR轮胎10强内的另外5家厂商，又都是谁呢？

　　其中，来自上海有着近百年发展历史的双钱集团，2023年度的工程轮胎销售额为9.69亿元，同比下滑了8.15%，居行业第6位。

　　而来自山东东营的万达宝通轮胎，同期的工程轮胎销售收入为9.31亿元，距离10亿元大关，也只有一步之遥了。此外，山东烟台的玲珑轮胎，工程胎销量也有7.3亿元，居行业第8位。

　　来自江苏徐州的徐轮橡胶，是一家专注于工程轮胎、工业轮胎、农机轮胎等细分领域的厂商。2023年度，其工程轮胎销售额为5.86亿元，同比下滑了20%。

　　最后，来自辽宁朝阳的朝阳浪马轮胎，同期也有4.73亿元的工程轮胎销售额，成为了国内最后一家10强OTR轮胎厂商。

　　工程轮胎是一个对轮胎载重能力、耐磨性等要求很高的细分市场，以前都被国外厂商所主导。如今，随着赛轮、中策等厂商在这一蓝黑市场的发力，也让国内的OTR市场，尽量可以肥水不流外人田。

　　人类的汽车和橡胶轮胎工业，已有100多年的历史，我国轮胎制造起步较晚。但是，中国轮胎得益于强大的汽车、摩托车6686体育综合、自行车、民航、工程机械、农机等巨大的消费市场，以及强大石油化工、煤化工产业支撑，追赶的速度很快，已经展现出了不俗的竞争实力。

　　例如，青岛双星收购了韩国锦湖轮胎；中国化工是百年轮胎品牌倍耐力的大股东；近日国内最大的轮胎企业中策橡胶又实现了上市。可以说中国轮胎的发展势头很给力，也值得我们为国内的轮胎人点赞！