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　　两个月之前，美国男子布莱恩·班克斯驾驶一台GR卡罗拉赛道版在高速路上行驶时，引擎出现故障并引发自燃，消防赶到时，

　　好在车辆损失大部分都由保险承担，不过当车主找到丰田经销商申请保修索赔时，对方的态度很明确，那就是拒赔。

　　丰田方面表示，在不更换高速轮胎的情况下以超过85mph（136.8kph）时速行驶，期间发生的问题属于车主使用不当、“滥用车辆”所致，与产品质量无关，据悉，事发当时车辆的速度为137kph，刚好超过规定的85mph。

　　但GR卡罗拉原装轮胎速度等级为Y，允许最高车速300kph，本身就属于高速轮胎，而且消防调查后发现6686体育注册，发动机缸体内侧有一个小孔，在涡轮增压器、排气歧管、发动机底部及其附近底盘部件上都发现了类似机油油渣的物质。

　　值得一提的是，班克斯想起在自燃前两周这辆车就发现引擎运转不良，貌似出现了缺缸迹象，但停机之后便恢复良好。

　　后他将该车送往经销商处更换机油并检查油路，经销商没有发现任何问题，认为可能是燃料辛烷值过高所致，而班克斯表示自己去的都是丰田推荐的优质加油站。

　　巧合的是，在班克斯之前，也有一位名为塞巴斯蒂安·R的GR卡罗拉车主已经遭遇了类似的事件，同样出现了机舱冒烟自燃的情况，当时的累计行驶里程不到1.5万公里，而且刚好处于保险空窗期。

　　塞巴斯蒂安·R称，起初丰田官方APP发出了“检查发动机”、“电子控制出现故障”的通知，不多时前舱开始冒烟，他不得不靠边停车，并眼睁睁看着车子被烧成空壳。

　　后续检查车况时，同样在发动机缸体中发现了一个孔，当然，丰田也以“滥用车辆”的名义拒绝了他申请的赔偿。

　　今日特斯拉发布了2024年第二季度车辆安全报告，报告显示，得益于Autopilot和FSD等技术的加持，特斯拉依然是目前道路上最安全的车辆之一。

　　特斯拉称，在开启Autopilot的情况下，每行驶688万英里（约1107.23万公里）才发生一起事故；而关闭Autopilo 的情况下6686体育注册，每行驶145万英里（约233万公里）发生一起事故。

　　作为参考，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）的最新数据显示，在美国，每行驶670000 英里（约107.8万公里）就会发生一起车祸，这意味着，开启Autopilot后的特斯拉比普通车辆安全10.3倍。

　　特斯拉认为，被动安全、主动安全和自动驾驶辅助系统的独特结合对于保障特斯拉车主和乘客以及所有道路使用者的安全至关重要。

　　这种组合似乎取得了显著成效，特斯拉Model S、Model 3、Model X和Model Y车型在由美国新车评估项目（NCAP）进行的测试中均获得了有史以来最低的整体受伤概率。

　　值得一提的是，特斯拉还分享了车辆火灾事故数据，其表示，2012年至2022年间，每行驶1.3亿英里会发生一起特斯拉车辆火灾事故（注：包含了因建筑火灾、野火、纵火等与车辆无关原因导致的火灾事件）。

　　这一数据显著低于美国火灾保护协会（NFPA）和美国交通部的统计结果，后者数据称在美国平均每行驶1800万英里就会发生一起车辆火灾事故。