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　　下面我来介绍一下。想换轮胎的朋友可以参考一下。不用换轮胎也能学到很多东西。我们只说质量最好的高档轮胎。先说声望最低的吧。

　　相信喜欢足球和国际米兰的朋友们对这个品牌都有印象。倍耐力是国际米兰的主要赞助商。国际米兰球衣胸前的商标是倍耐力。甚至在倍耐力刚进入中国的时候，第一场比赛就特地印上了倍耐力中国的字样，可见倍耐力对中国市场的重视。起源于19世纪）末的倍耐力是最早的轮胎制造商之一。属于运动轮胎，最早赞助F1，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力的轮胎绝对适合WRC路况，抓地力超强，非常结实。喜欢赛车的朋友，小编觉得首选倍耐力，抓地力太强了。不敢说倍耐力是最好的，但是可以很负责任的说，倍耐力的抓地力是最好的，这对赛车手来说是必须的，但前提是你要忍受倍耐力同样强大的胎噪和惊人的胎噪。这种感觉是如此难以形容，以至于倍耐力经销商无法相信这是轮胎噪音。倍耐力的价格在高端轮胎中属于中上水平。目前已经国产化，销量并不理想。配套很多，都是高档车，比如宝马7系），奥迪A8）等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它高昂的价格定位，又喜欢开快车，选倍耐力！

　　德国马牌轮胎，又称马牌轮胎，也是在19世纪）开始制造轮胎的。欧洲杯足球赛场上经常可以看到马牌广告，但汽车赛事的赞助商似乎并不多。我知道的是大货车都用马牌，但我好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以安静和舒适着称。那些说米其林舒服的朋友肯定没用过马牌轮胎。舒适和安静是欧陆）最大的特色，但似乎只有一个特色。马牌不耐磨，抓地力一般，不结实，不适合我国的路况。进口轮胎更便宜。目前国内工厂尚未建成，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位。在匹配方面，马牌轮胎主要匹配一些中级车型，比如奥迪A4和A6、奔驰c E级、宝马3系）；一些高端SUV是捷克共和国制造的，噪音很大。如果你追求舒适和安静，对耐磨、运动和价格没有要求，马牌是个不错的选择。

　　充气轮胎的发明者邓禄普，起源于19世纪末的英国，后被日本控制。邓禄普是第二个参加F1 比赛的轮胎品牌。它在F1比赛中的胜利次数排名第二，现在不参赛了。现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛、摩托车大奖赛，同时也是很多越野赛事的主要赞助商，因为邓禄普是最好的越野轮胎。国产邓禄普轮胎最大的特点是没有特点（类似普利司通6686体育，下面会提到），安静舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，相对来说中性轮胎。事实上，邓禄普在国际上是一个纯粹的高端品牌。从配套可以看出，奥迪A8、奔驰S600、宝马5系）X5X3、）的价格当然夸大了。针对国内的情况，国产的邓禄普将部分小轮胎的定位适当下调，使其能够满足几乎所有车型的需求，价格也更加合适。曾经在网上看到一篇关于邓禄普的评论。不敢说邓禄普最好，但是性价比最高的轮胎6686体育注册。如果你偶尔玩玩你的车，你想要舒适和安静又不想太贵，那么邓禄普就可以了。

　　邓禄普因著名车手塞纳河逝世而离开F1，取而代之的是固特异，这个来自美国的品牌，目前保持着F1冠军数量的记录。目前赞助的赛车比赛尚不清楚。固特异是典型的美国产品。它只求抗噪音，抓地力仅次于倍耐力。它的噪音接近倍耐力，不耐磨，容易磨损，价格也极其昂贵。配套不多，奥迪Q7），路虎和国产车，奥迪，华晨宝马。价格和米其林差不多，是国内最高价。质量还是差，工厂产量小，都是代工产品。

　　米其林起源于19世纪的法国，是子午线轮胎的发明者。固特异之后，我赞助了F1，现在赞助了很多车赛，比如WRC等等。米其林是舒适胎，舒适度接近马牌，抓地力耐磨。米其林的销量位居世界第二，仅次于普利司通。主要支持宝马5系、奔驰E级）、C级等一些品牌汽车的中档产品。我个人认为同样是舒适轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况，这也是米其林在中国成功的原因。当然，米其林在中国的价格也不低，因为有广告。进口米其林价格一般，没有倍耐力、马尔派、邓禄普贵。总的来说，米其林还是不错的。如果你认得它的牌子，那么小编推荐一下。

　　普利司通，一个不折不扣的日本品牌，也是20世纪世界六大轮胎品牌中最新的也是唯一的轮胎制造商。目前F1独家赞助。普利司通和国内的邓禄普差不多。它没有什么特别之处，比较中性。各方面都过得去，舒适安静，仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。好吧，价格不便宜，因为F1 正在疯狂烧钱。比米其林和固特异都便宜。得益于F1的赞助，销量达到前所未有的高度，达到了：辆，已经超越米其林，目前是世界第一。过去一年，普利司通在高端车型上也看到了配套，比如奥迪A8、奔驰S级。我不想推荐它，因为它的价格。