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　　就我国摩托车产量变动来看，2020年整体疫情导致出行需求下降，摩托车整体需求下降，我国摩托车产量有所下降，我国摩托车轮胎产量仅为1.24亿条，较2019年的1.37亿条下降了0.13亿条，下降幅度为9.49%，2021年整体新增摩托车产量、摩托车存量使用频率和摩托车轮胎出口量简单测算，预计2021年我国摩托车外胎产量将超1.45亿条。

　　就我国摩托车轮胎进出口量走势来看，2021-2022年全球经济复苏整体摩托车需求快速增长，我国摩托车出口量明显持续增长，数据显示，我国摩托车轮胎出口量从2020年的15.44万吨增长至2021 年和2022年的19.27万吨和19.1万吨，其中2022年出口数量达5603.23万条。

　　进口变动来看，我国摩托车轮胎进口量持续增长，主要受国内机车爱好者规模持续增长，大排量摩托车占比持续提升，中高端摩托车品牌基本由国际品牌占据，轮胎也基本依赖进口，数据显示，我国摩托车轮胎进口量从2015年的179.9吨增长至2022年的3817.9吨，数量达92.73万条。

　　我国是全球最主要的摩托车出口国，全球主要地区皆有不同程度出口，整体出口极为分散，2022年海关总署数据显示，2022年我国摩托车轮胎出口全球194个国家地区，其中位列前四的国家分别为尼日利亚6686体育综合、哥伦比亚、墨西哥和美国，分别出口2.54万吨、1.37万吨、1.35万吨和1.27吨，其中最高的尼日利亚仅占比全球出口的13.3%。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2022年中国摩托车轮胎供给和进出口现状，大排量需求高增带动热熔胎等需求提升「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

　　从行业集中度来看，全球范围内中国轮胎企业市占率有所提高，但国内轮胎市场依旧以外资品牌为主。米其林、固特异、倍耐力在2022年全球75大轮胎厂商排名中均进入前十，其中米其林以15%的市占率排名第一，连续三年领跑。在经历了2020年新冠疫情的严重冲击后，2021年大多数轮胎企业销售额迎来大幅反弹6686体育综合。

　　随着摩旅文化逐步形成，摩托车从代步属性向休娱属性转移，社交娱乐属性将助推销量增长，摩托车的需求群体会进一步扩大；随着城市拥堵问题日替突出，短途消费理念被消费者接受，摩托车作为代步工具，需求群体未来势必会扩大；差异化年轻属性吸引年轻顾客。以钱江、春风为代表的摩托车车企产品品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野，产品设计年轻化，受年轻消费者的认可。这些差异化的产品，也给行业的发展带来了想象的空间，随着整体摩托车产业持续向好，我国摩托车轮胎需求将持续增长。

　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析摩托车轮胎行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析摩托车轮胎行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据摩托车轮胎行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国摩托车轮胎行业发展全景监测及投资策略研究报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。